စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များအတွက် ပလတ်စတစ်ပစ္စည်းများကို အသုံးချခြင်းနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးလမ်းညွှန်

လက်ရှိတွင်၊ "ကာဗွန်နှစ်ဆ" မဟာဗျူဟာကို အလေးပေးသည့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် အဓိကအချက်မှာ၊ ချွေတာရေး၊ အစိမ်းရောင်နှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းတို့သည် မော်တော်ကားပစ္စည်းအသစ်များနှင့် နည်းပညာသစ်များ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းဖြစ်လာပြီး ပေါ့ပါးသော၊ အစိမ်းရောင်ပစ္စည်းများနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းတို့သည် မော်တော်ယာဥ်အသစ်များ၏ ပင်မဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ဦးတည်ချက်ဖြစ်လာပါသည်။ သင်ထောက်ကူပစ္စည်းများ။မော်တော်ကား၏ ပေါ့ပါးသောလှိုင်းကြောင့် မောင်းနှင်သော ပလတ်စတစ်ပစ္စည်းများသည် ၎င်းတို့၏ ထူးထူးခြားခြား အလေးချိန်လျော့ချရေး အကျိုးသက်ရောက်မှုကြောင့် မော်တော်ယာဥ်နယ်ပယ်တွင် ပိုမိုတွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုလာကြသည်။ကား၏ အပြင်ပိုင်း အလှဆင် အစိတ်အပိုင်းများ ဖြစ်စေ၊ တန်ဆာပလာ ဘောင် ၊ တံခါး ဘောင် ၊ အရန် တူရိယာ ဘောင် ၊ လက်အိတ် အဖုံး ၊ ထိုင်ခုံ ၊ နောက်ဖုံး ပန်းကန် ၊ သို့မဟုတ် လုပ်ဆောင်ချက် နှင့် ဖွဲ့စည်းပုံ အစိတ်အပိုင်းများ ၊ နေရာတိုင်းတွင် ပလတ်စတစ်အရိပ်ကို မြင်နိုင်သည်။အထူးသဖြင့် လက်ရှိအချိန်တွင်၊ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ အသွင်ကူးပြောင်းရေးနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး၏ အဓိကဦးတည်ချက်ဖြစ်လာသည်။စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ ပေါ့ပါးမှုသည် သမားရိုးကျကားများထက် ပို၍အရေးတကြီးဖြစ်သည်။ပလတ်စတစ်ပစ္စည်းများ၏ အသုံးချမှုနယ်ပယ်ကို စွမ်းအင်သုံး ကားဘက်ထရီခွံနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းအသစ်များသို့ တိုးချဲ့ထားသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ မီးလောင်မှုဒဏ်ခံနိုင်မှု၊ မြင့်မားသောပတ်ဝန်းကျင်ကာကွယ်မှု၊ ခြစ်ရာခံနိုင်ရည်၊ တောက်ပမှုမြင့်မားမှု၊ ချေးခံနိုင်ရည်နှင့် မော်တော်ယာဥ်ပလတ်စတစ်များ၏ အခြားစွမ်းဆောင်မှုတို့သည် စိန်ခေါ်မှုများကို မြင့်မားစေသည်။

မော်တော်ယာဥ်များတွင် အသုံးများသော ပလတ်စတစ်ပစ္စည်းအများအပြားကို အသုံးချခြင်း။

PA

Polyamide PA ကို နိုင်လွန်ဟု အများအားဖြင့် လူသိများသည်။အလွန်ကောင်းမွန်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများ၊ ဆန့်နိုင်အား၊ ဖိသိပ်မှုနှင့် ဝတ်ဆင်မှု ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။PA6၊ PA66၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော မီးမလောင်နိုင်သော PA6 ကို မော်တော်ကားအင်ဂျင်နှင့် အင်ဂျင်အရံအစိတ်အပိုင်းများ၊ အင်ဂျင်အဖုံး၊ အင်ဂျင်အဖုံး၊ ဆလင်ဒါခေါင်းကာဗာ၊ ဆီစစ်၊ wiper၊ ရေတိုင်ကီကင် အစရှိသည်တို့တွင် အသုံးပြုပါသည်။

PA66

PA66 ကို adipic acid နှင့် hexandiamine ၏ molar ratio 1:1 တွင် polycondensation ဖြင့်ရရှိခဲ့သည်။Adipic acid ကို အများအားဖြင့် သန့်စင်သော benzene ၏ ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့် နိုက်ထရစ်အက်ဆစ်ဖြင့် ဓာတ်တိုးခြင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်သည်။PA66 သည် ပိုမိုမြင့်မားသောအပူချိန်တွင် ခိုင်ခံ့မှုနှင့် တောင့်တင်းမှုကိုလည်း ထိန်းသိမ်းနိုင်သည်။PA66 သည် မြင့်မားသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခွန်အား၊ ကောင်းသော ဖိစီးမှု ကွဲအက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အကောင်းဆုံး ခံနိုင်ရည်ရှိသော နိုင်လွန်ဖြစ်သည်။PA66 သည် အကောင်းဆုံးချောဆီဖြစ်ပြီး PTFE နှင့် polyformaldehyde ပြီးလျှင် ဒုတိယ၊PA66 တွင် ကောင်းသောအပူဓာတ် ရှိပြီး ကိုယ်တိုင် ငြိမ်းသတ်နိုင်သော ပစ္စည်းတစ်ခု ဖြစ်သော်လည်း ၎င်း၏ ရေစုပ်ယူမှု ကြီးမားသောကြောင့် ၎င်း၏ အတိုင်းအတာ တည်ငြိမ်မှု ညံ့ဖျင်းပါသည်။

PA6+GF30

PA6 GF30 သည် PA6 ၏မွမ်းမံမှုရလဒ်ဖြစ်သည်။PA6 GF30 သည် ဖန်မျှင်များထည့်ခြင်းဖြင့် ပစ္စည်းဂုဏ်သတ္တိများကို မြှင့်တင်ပေးသည်။ဖန်ဖိုက်ဘာကိုယ်တိုင်က အပူခံနိုင်ရည်၊ မီးတောက်ခံနိုင်ရည်၊ ချေးခံနိုင်ရည်၊ အပူလျှပ်ကာ၊ ဆန့်နိုင်အား မြင့်မားပြီး ကောင်းမွန်သော လျှပ်စစ်ဓာတ်ကာများပါရှိသည်။ဖန်ဖိုက်ဘာဖြင့် အားဖြည့်ပြီးနောက်၊ PA6 GF30 ထုတ်ကုန်များသည် စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့်နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပြီး အလွန်အစွမ်းထက်သော ခွန်အား၊ အပူခံနိုင်ရည်၊ သက်ရောက်မှုခံနိုင်ရည်နှင့် အတိုင်းအတာတည်ငြိမ်မှုတို့၏ ဝိသေသလက္ခဏာများရှိသည်။

PMMA+ASA

PMMA၊ အများအားဖြင့် "plexiglass" ဟုခေါ်သည်။၎င်းတွင် ကောင်းမွန်သော အလင်းပို့လွှတ်မှု၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများနှင့် အလွန်ကောင်းမွန်သော အိုမင်းရင့်ရော်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ရာသီဥတုဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။သို့သော်၎င်း၏ကြွပ်ဆတ်မှုမြင့်မားသည်၊ ကွဲရန်လွယ်ကူသည်၊ သက်ရောက်မှုခံနိုင်ရည်အားနည်းသည်။

ABS နှင့် ပုံစံတူ ASA သည် ABS တွင် butadiene ရော်ဘာအစား နှစ်ထပ်နှောင်ကြိုးများမပါဘဲ acrylic ရော်ဘာကို အသုံးပြုသည်။အလွန်ကောင်းမွန်သော ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်၊ ကောင်းမွန်သော ရာသီဥတုဒဏ်ခံနိုင်မှုနှင့် ဓာတုချေးစားမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။သို့သော်၎င်း၏မျက်နှာပြင်မာကျောမှုမမြင့်ပါ၊ ခြစ်ရာခံနိုင်ရည်၊ ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်မကောင်းပါ။

ABS

ABS သည် acrylonitrile – butadiene – styrene copolymer ဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည် အလွန်ဘက်စုံသုံး သာမိုပလတ်စတစ် အင်ဂျင်နီယာ ပလတ်စတစ်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏သက်ရောက်မှုခံနိုင်ရည်၊ အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်၊ အပူချိန်နိမ့်ကျမှု၊ ဓာတုဗေဒခံနိုင်ရည်နှင့် အလွန်ကောင်းမွန်သော လျှပ်စစ်ဂုဏ်သတ္တိများ ပါရှိသော်လည်း ပြုပြင်ရလွယ်ကူပြီး ထုတ်ကုန်များ အရွယ်အစား တည်ငြိမ်မှု၊ မျက်နှာပြင်တောက်ပမှု၊ မော်တော်ယာဥ်လေအေးပေးစက် tuyere၊ ခလုတ်၊ ပတ်ပတ်လည် တူရိယာအစိတ်အပိုင်းများ၊ အေးခဲသောအကာအကွယ်ပြား၊ တံခါးလက်ကိုင်များ၊ Bracket၊ ဘီးကာဗာ၊ ရောင်ပြန်အိမ်၊ အကာအရံဘေးကင်းရေးလက်ကိုင်၊ စသည်တို့အတွက် အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုသည်။

PC/ABS သတ္တုစပ်

PC/ABS (P acrylonitrile – butadiene – styrene copolymer အလွိုင်း) : PC ၏ အားသာချက်များမှာ ကြမ်းတမ်းပြီး အကြမ်းခံခြင်း၊ အားနည်းချက်မှာ ဖိစီးမှုကွဲအက်ခြင်း၊ABS ၏ အားသာချက်များမှာ အရည်ထွက်မှု ကောင်းမွန်သော်လည်း မျက်နှာပြင် မာကျောမှု နည်းပါးသည်။ဤနည်းအားဖြင့် ရောစပ်ထားသော ပစ္စည်း P/ABS သည် နှစ်မျိုးလုံး၏ အားသာချက်များကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။PC/ABS သည် မြင့်မားသော မျက်နှာပြင် မာကျောမှု၊ မြင့်မားသော မာကျောမှုနှင့် မာကျောမှု၊ နှင့် မြင့်မားသော ဖိစီးမှု ကွဲအက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။၎င်း၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများအကြားတစ်နေရာရာမှာရှိပါတယ်။ကားဒိုင်ခွက်ရှိ PC/ABS အလွိုင်း၊ တံခါးလက်ကိုင်၊ ကွင်းကွင်း၊ စတီယာတိုင်အစွပ်၊ အလှဆင်ပြား၊ လေအေးပေးစက်စနစ် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၊ ကားဘီးဖုံး၊ ရောင်ပြန်အခွံ၊ နောက်မီးခွက်နှင့် အခြားနေရာများစွာကို အသုံးပြုပါသည်။

အနာဂတ် မော်တော်ယာဥ် ပလတ်စတစ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး

လောင်စာဆီစားသက်သာ၊ တာရှည်ခံပြီး ပေါ့ပါးသော မော်တော်ယာဥ်များ အတွက် စားသုံးသူများ လိုအပ်ချက် တိုးလာခြင်းသည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် ပလတ်စတစ် လိုအပ်ချက်ကို လှုံ့ဆော်ပေးပါသည်။မော်တော်ကားများတွင် အသုံးပြုသည့် ပလတ်စတစ်များထဲတွင် ယေဘူယျပလတ်စတစ်များ (ဥပမာ PP၊ PE၊ PVC၊ ABS စသည်) အသုံးပြုမှုနှုန်းမှာ 60% ခန့်ရှိပြီး အင်ဂျင်နီယာပလတ်စတစ် (ဥပမာ PA၊ PC၊ PBT စသည်တို့) အသုံးပြုမှုနှုန်း၊ .) 18% ခန့်ရှိသည်။ထို့ကြောင့် ခေတ်မီကားများအတွက်၊ အတွင်းပိုင်းအလှဆင်ခြင်း၊ အပြင်ပိုင်းအလှဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ကား၏လုပ်ငန်းဆောင်တာများဖြစ်စေရန်အတွက် အစိတ်အပိုင်းအများအပြားသည် စတီးအစိတ်အပိုင်းများအစား ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများကို စတင်အသုံးပြုလာကြသည်။ သံမဏိ” လမ်းကြောင်းသည် လွှမ်းမိုးနေသည်။